Volkswagen vient de renverser la vapeur sur le marché des voitures électriques, où elle semblait dépassée par Tesla, en dépassant le géant américain sur le marché allemand en 2023. Volkswagen a vendu 70 628 voitures électriques à batterie (BEV) en Allemagne l’année dernière, tandis que Tesla a vendu 63 685 unités, selon les chiffres fournis par la KBA, l’autorité fédérale du transport automobile en Allemagne.
Par rapport aux voitures de cette catégorie vendues en 2022, cette marque allemande a augmenté ses ventes de 11 %, tandis que Tesla a vendu 9 % de moins en Allemagne. Il convient également de noter que le groupe Volkswagen dans son ensemble (qui comprend également des marques telles que Audi, Skoda, Porsche et Seat) a pris 28 % du marché des voitures électriques dans ce pays. À lui seul, le groupe Volkswagen a vendu 147 900 voitures.
Toutefois, la voiture électrique la plus vendue en Allemagne reste la Tesla Model Y, avec 45 800 unités vendues.
D’autres géants allemands qui construisent et commercialisent des voitures électriques, tels que BMW et Mercedes Benz, arrivent respectivement en troisième et quatrième position, bien qu’ils aient également augmenté de manière significative leurs ventes de voitures électriques par rapport à 2022. BMW a vendu 40 420 unités et Mercedes 36 703.
Volkswagen, BMW, Tesla et les Chinois
Volkswagen a augmenté ses ventes mondiales de 6 %, vendant 524 219 unités de BEV (Battery Electric Vehicle), mais reste à la traîne derrière Tesla, BMW et deux entreprises chinoises en première et troisième position : BYD et GAC.
Pour les marques automobiles européennes, les entreprises chinoises continuent d’être un véritable cauchemar, car leurs prix restent inférieurs. C’est pourquoi des marques comme BMW et Stellantis adoptent des stratégies différentes, comme l’utilisation de la même plateforme pour les voitures électriques et à essence, afin de réduire les coûts et d’être plus compétitives.
Dans sa course pour dominer le marché des voitures électriques, Volkswagen a rencontré quelques difficultés, comme la fin abrupte des subventions publiques pour la construction et l’utilisation des voitures électriques et, selon certains consultants, elle a également dû payer pour avoir été un acteur tardif dans le développement des voitures électriques.
L’entreprise a tenté d’inverser la tendance en promouvant son propre “bonus environnemental” pour stimuler les ventes de ses modèles électriques, avec des remises de 7 735 euros pour des modèles tels que le SUV Volkswagen ID.4, et jusqu’à 7 020 euros pour le Volkswagen ID3.
De bons chiffres dans des conditions défavorables
Malgré ces bonnes nouvelles, et bien qu’elle ait réussi à dépasser Tesla sur le marché allemand, l’année 2023 n’a pas été facile pour Volkswagen, et 2024 ne le sera probablement pas non plus.
L’entreprise s’était fixé pour objectif de vendre au moins 1,5 million de voitures de sa gamme ID d’ici 2025, or l’année dernière, elle a à peine réussi à dépasser les 500 000, et les prévisions pour 2024 font état d’une réduction marquée des ventes.
Dans le même temps, les ventes de voitures à essence du constructeur allemand, qui pourraient compenser les pertes sur le marché des voitures électriques, ont également diminué. La Volkswagen Golf n’est déjà plus la voiture la plus vendue en Europe, et d’autres modèles de Volkswagen Golf ont également perdu des marchés en Europe et dans le reste du monde, principalement en raison de la présence croissante des voitures chinoises, qu’elles soient électriques ou à carburant fossile.
En novembre 2023, la direction de l’entreprise a annoncé des suppressions d’emplois et d’autres mesures afin d’économiser 10 milliards d’euros sur trois ans et de rendre la marque plus compétitive sur le marché des voitures électriques, mais pour atteindre cet objectif, elle doit également augmenter la production et les ventes. Un véritable défi.
